El sistema de sellado en unidades centrales juega un papel fundamental en la protección de los componentes internos de contaminantes, humedad y otros factores externos que podrían provocar desgaste o fallas prematuras.
1. Tipo de sello
Sellos de laberinto: estos sellos crean una serie de ranuras y canales que dificultan que los contaminantes lleguen a la superficie del rodamiento. Se basan en un camino complejo para evitar la entrada de suciedad y humedad. Sellos de labio: a menudo fabricados con materiales elastoméricos, estos sellos tienen un labio flexible que presiona contra la superficie del cubo para crear un sello hermético. Bloquean eficazmente los contaminantes y al mismo tiempo permiten cierto movimiento axial.
Sellos de contacto versus sellos sin contacto: Los sellos de contacto mantienen un contacto físico con las superficies giratorias, proporcionando un sellado excelente pero pueden introducir una ligera fricción. Los sellos sin contacto reducen la fricción y el desgaste, pero pueden ser menos efectivos en ambientes muy sucios o húmedos.
2. Selección de materiales
Los sellos generalmente están hechos de materiales duraderos como caucho, silicona o elastómeros termoplásticos, que pueden soportar temperaturas variables y brindar resistencia al desgaste, el envejecimiento y la exposición química. Los materiales también deben ser resistentes a factores ambientales como la luz ultravioleta, el ozono y la humedad. .
3. Colocación del sello
La posición del sello es crucial. Los sellos suelen estar ubicados en el borde exterior de la unidad central para maximizar la protección contra la suciedad y la humedad. Algunos diseños incorporan múltiples sellos en diferentes puntos para mejorar la protección y crear una barrera adicional contra los contaminantes.
4. Diseños de labios múltiples
Los sellos de múltiples labios brindan una protección mejorada al incorporar múltiples superficies de sellado. Este diseño atrapa eficazmente los contaminantes y evita la entrada de humedad, especialmente en entornos hostiles.
5. Compensación de presión
Algunos sistemas de sellado avanzados incluyen funciones de compensación de presión que permiten cambios en la presión interna sin comprometer la integridad del sello. Esto es especialmente importante en aplicaciones de alta velocidad donde los cambios de temperatura pueden crear diferencias de presión.
6. Retención de grasa
El diseño del sello a menudo incorpora características para retener los lubricantes dentro de la unidad del cubo y al mismo tiempo evitar la contaminación. Esto incluye crear una barrera que retenga la grasa y minimice las fugas, asegurando que el rodamiento permanezca lubricado con el tiempo.
7. Técnicas de montaje
Las técnicas de montaje adecuadas son fundamentales para la eficacia del sistema de sellado. Las tolerancias y la alineación precisas durante la instalación garantizan que los sellos encajen correctamente y funcionen según lo previsto. Los fabricantes a menudo incluyen pautas para garantizar que los sellos no se dañen durante la instalación, lo que puede comprometer su eficacia de sellado.
8. Pruebas y control de calidad
Los fabricantes suelen realizar pruebas rigurosas en los sistemas de sellado para garantizar que funcionen eficazmente en diversas condiciones ambientales. Esto incluye la exposición a la suciedad, la humedad, las fluctuaciones de temperatura y los cambios de presión. Los procesos de control de calidad durante la producción garantizan que los sellos cumplan con las especificaciones necesarias de rendimiento y durabilidad.
El sistema de sellado en las unidades centrales está diseñado con una combinación de materiales, geometrías y técnicas de instalación para brindar una protección eficaz contra los contaminantes y la humedad. Al evitar la entrada de suciedad y humedad, el sistema de sellado ayuda a garantizar la longevidad y confiabilidad de la unidad central y, en última instancia, mejora el rendimiento del vehículo o la maquinaria en la que se utiliza. El diseño y mantenimiento adecuados del sistema de sellado son cruciales para el funcionamiento óptimo de la unidad central.