Por lo general, comienza como un zumbido bajo que gradualmente se convierte en un gruñido rítmico, más fuerte con la velocidad y más obvio durante los giros. Un cojinete de rueda desgastado es una razón común, pero un automóvil moderno lleva muchos cojinetes diferentes, cada uno con sus propios límites de carga, temperatura y velocidad. Saber cómo se comportan estas piezas, cómo fallan y cómo seleccionar un reemplazo puede evitarle una avería en la carretera o una reparación costosa en la próxima inspección.
Un rodamiento de automóvil es un componente de precisión que soporta un eje o eje giratorio mientras le permite girar con una resistencia mínima. Los rodamientos soportan cargas radiales (perpendiculares al eje), cargas axiales (a lo largo del eje) o ambas. También mantienen un espacio correcto entre las piezas móviles, mantienen la rotación centrada y transmiten fuerzas de un componente a otro. Dentro de un vehículo, los rodamientos se enfrentan a salpicaduras de agua, sal de la carretera, polvo, vibraciones y temperaturas que pueden oscilar de -40 °C a más de 120 °C en cuestión de minutos.
El fallo de los rodamientos de un vehículo rara vez se debe a una única decisión. La contaminación, la falta de lubricación, la precarga excesiva, la corrosión, el tratamiento térmico deficiente y la geometría inexacta acortan la vida útil. Los primeros signos suelen aparecer como ruido, ligero juego libre o fuga de aceite. Si detecta el problema a tiempo, a menudo sólo podrá reemplazar el rodamiento. Si no lo hace, las piezas circundantes (brida del cubo, eje, carcasa de la caja de cambios) también podrían dañarse.
El cojinete más visible para el conductor es el cojinete del cubo de la rueda. Soporta el peso del coche, mantiene la rueda alineada y le permite girar libremente. Un automóvil típico con tracción delantera utiliza una unidad de cubo que combina dos filas de rodamientos de bolas, una brida, tal vez un anillo sensor ABS y un paquete de grasa presellado. Cuando este rodamiento se desgasta, se escucha un zumbido o chirrido que cambia con la velocidad. Puede empeorar al girar hacia la izquierda o hacia la derecha porque la carga se mueve de una fila de rodamientos a la otra.
Un reemplazo de calidad como un conjunto de cubo y cojinete de rueda delantera debe coincidir exactamente con el diámetro del orificio original, el patrón de pernos, el anillo fónico de ABS y el desplazamiento de la brida. No elija una pieza sólo porque los orificios de los pernos estén alineados. Pequeñas diferencias en el juego interno o en la curvatura de la pista de rodadura acortarán la vida útil y harán que el ruido regrese después de sólo unos pocos miles de kilómetros.
Proveedores y fabricantes de conjuntos de cubo y rodamientos de rueda delantera al por mayor - Ningbo Ningbo Demy (D&M) Bearings Co., Ltd. es un proveedor mayorista de cojinetes de rueda delantera y ensamblaje de cubo de China y cojinetes de rueda delantera y A... Ver producto → Los alternadores, tensores de correas, ventiladores de refrigeración y bombas de agua utilizan rodamientos compactos de bolas o rodillos que funcionan continuamente mientras el motor está encendido. La bomba de agua es uno de los puntos de desgaste más comunes en muchos motores. El refrigerante puede filtrarse más allá del sello de la bomba, eliminar la grasa y atacar la pista del rodamiento. Luego, la bomba comienza a chirriar, pierde refrigerante y, finalmente, comienza a tambalearse. Para esta aplicación, un dedicado cojinete de bomba de agua automotriz es una mejor solución que un rodamiento de bolas genérico, porque utiliza un conjunto de elementos rodantes más grande y un sistema de sellado especialmente diseñado que resiste la contaminación por etilenglicol por más tiempo.
Venta al por mayor de proveedores y fabricantes de rodamientos para bombas de agua para automóviles - Ningbo Demy (D&M) Ningbo Demy (D&M) Bearings Co., Ltd. es un proveedor mayorista de rodamientos para bombas de agua para automóviles de China y fabricantes de rodamientos para bombas de agua para automóviles, Au... Ver producto → En una transmisión manual, el cojinete de desembrague (a veces llamado cojinete de desembrague) se desliza a lo largo del eje de entrada cuando el conductor presiona el pedal del embrague. Lleva una carga axial pesada cada vez que se activa o desactiva el embrague. Un cojinete de liberación desgastado produce un chirrido o crujido que aparece sólo cuando se presiona parcialmente el pedal. Si falla por completo, el pedal del embrague puede sentirse esponjoso y es posible que notes un chirrido que desaparece cuando se suelta el pedal.
Reemplazar un cojinete de desembrague requiere mucha mano de obra porque es necesario bajar la caja de cambios. Por lo tanto, muchos propietarios eligen un cojinete de desembrague automotriz con una carcasa de una sola pieza y grasa sellada de por vida en lugar de un cojinete abierto que depende del polvo residual del embrague para su lubricación. El costo adicional es pequeño en comparación con hacer el trabajo dos veces.
Proveedores y fabricantes de cojinetes de desembrague automotrices al por mayor - Ningbo De Ningbo Demy (D&M) Bearings Co., Ltd. es un proveedor mayorista de cojinetes de desembrague automotrices de China y cojinetes de desembrague automotrices... Ver producto → Los coches eléctricos a batería imponen nuevas exigencias a los rodamientos. El motor de tracción puede girar a más de 10.000 rpm y el eje electrónico suele combinar caja de cambios, motor y accionamientos eléctricos en una carcasa compacta. Los cojinetes del motor pueden estar expuestos a corriente de alta frecuencia que puede pasar a través del cojinete y dañar la pista de rodadura. A veces se instalan rodamientos de bolas híbridos cerámicos en el eje del motor porque las bolas cerámicas actúan como aislantes y reducen la generación de calor. La misma lógica de diseño se está aplicando ahora a los vehículos híbridos, donde el motor eléctrico se sitúa entre el motor de combustión y la caja de cambios.
Los ingenieros eligen un tipo de rodamiento según la dirección y el tamaño de la carga, la velocidad esperada, el espacio disponible y la desalineación que tolera la máquina. La siguiente tabla resume los tipos de rodamientos que se encuentran con mayor frecuencia en turismos y camionetas ligeras.
| Tipo de rodamiento | Características típicas | Aplicación automotriz común |
|---|---|---|
| Rodamiento rígido de bolas | Maneja cargas radiales y axiales moderadas; baja fricción; soporta altas velocidades | Bujes de rueda, alternadores, tensores de correas. |
| Rodamiento de bolas de contacto angular | Transporta cargas radiales y axiales unidireccionales combinadas | Unidades de cubo de rueda, bombas de dirección, árboles de transmisión |
| Rodamiento de rodillos cilíndricos | Alta capacidad de carga radial; permite cierto desplazamiento axial | Cojinetes laterales de diferencial, ejes de caja de cambios |
| Rodamiento de agujas | Sección transversal muy compacta; Alta carga radial en un espacio estrecho. | Pivotes de balancines, juntas universales, anillos sincronizadores |
| Rodamiento de bolas de empuje | Maneja cargas axiales puras a velocidades bajas a medias | Columnas de dirección, ejes de gato, engranajes locos de marcha atrás |
Muchos bujes modernos utilizan rodamientos de contacto angular de doble hilera porque las dos pistas comparten una base ancha y brindan una mejor rigidez en las curvas. Los rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto también se utilizan cuando la carga es principalmente axial pero ocasionalmente se producen fuerzas radiales. Para ejes traseros pesados, los rodamientos de rodillos cilíndricos de complemento total proporcionan una alta capacidad radial sin jaula, a costa de una menor velocidad permitida.
Los rodamientos suelen avisarte con suficiente atención si prestas atención. Estos son los síntomas que no se deben ignorar:
Un rodamiento de cubo que está fallando a menudo se vuelve más silencioso por un momento cuando giras en una dirección, y luego más ruidoso en la otra dirección. Por el contrario, un cojinete de desembrague hace ruido principalmente cuando se pisa el pedal del embrague. Los rodamientos no se reparan solos. Una vez que la superficie de la pista se ha desconchado o la grasa se ha endurecido, la opción lógica es reemplazarla, no agregar lubricante.
El número de pieza y el tamaño del orificio son sólo el comienzo. Un catálogo original le proporciona parámetros adicionales que deciden si el rodamiento sobrevivirá en una carrocería caliente y vibrante:
Los rodamientos baratos pueden parecer idénticos desde el exterior. El peligro es que un producto de bajo costo, falso o sin marca utilice acero de mala calidad, tenga un tratamiento térmico incontrolado y no pase ninguna inspección final. El primer síntoma suele ser el ruido después de cinco mil kilómetros; el segundo puede ser picaduras, descamación de la superficie o una falla por impacto repentino. Si desea evitar ese resultado, consulte el sistema de calidad y los datos de producción del fabricante. Puedes leer más sobre ¿Por qué los rodamientos para automóviles están diseñados para durar? estudiando cómo el proveedor controla la molienda, el tratamiento térmico y las pruebas finales.
Un rodamiento de automóvil es una pieza crítica para la seguridad, incluso si cuesta sólo unos pocos dólares. Ya sea que sea un comprador OEM, un distribuidor de almacén o un equipo de mantenimiento de flotas, la diferencia entre el rodamiento A y el rodamiento B se refleja en los reclamos de garantía y la confianza del cliente. Un proveedor que sigue un sistema de gestión de calidad automotriz reconocido, como ISO/TS 16949, y ejecuta líneas de producción dedicadas para unidades de maza, cojinetes de desembrague y cojinetes de bombas de agua siempre tendrá una dureza de la pista de rodadura y una precisión dimensional más consistentes que una planta de cojinetes de uso general.
La buena fabricación de rodamientos para automóviles no se trata sólo de la máquina rectificadora. También depende del flujo de materiales y la trazabilidad desde el acero en bruto hasta el paquete terminado. Una planta con más de 20.000 metros cuadrados de espacio de fabricación, líneas de transferencia automática y equipos de prueba completos puede manejar varias familias de rodamientos a la vez sin mezclar lotes. Con dos marcas de automóviles (BMT y LUMAN) y un catálogo que incluye rodamientos rígidos de bolas, unidades de maza de repuesto y rodamientos para bombas de agua, D&M Bearings sigue ese modelo tanto para compradores de equipos originales como de repuestos.
Antes de realizar un pedido grande, solicite informes dimensionales, valores de pruebas de ruido y vibración y registros de tratamiento térmico. Un socio confiable debería ofrecer comparaciones de medidas, explicar las desviaciones honestamente y mostrar cómo se limpió y empaquetó el rodamiento. Ese tipo de transparencia es el verdadero estándar de calidad en el suministro de rodamientos para automóviles.
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